在全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中，大众汽车作为传统车企巨头，正以坚定的战略决心驭势而上，一边加码科技研发赋能转型，一边全力推进新能源车型布局，以应对市场挑战、抢占行业先机，书写传统车企向新能源领域突围的新篇章。

        面对此前新能源销量下滑的困境，大众汽车启动史上最大规模新能源产品攻势，以多元化车型矩阵覆盖不同细分市场。2026年，大众计划在华推出超20款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程式多条技术路线，其中AUDI E7X、大众ID. AURA T6等四款新车已完成全球首秀，覆盖主流至豪华、入门到高端全领域，彰显其转型决心。捷达品牌也推出JETTA X纯电概念车，计划至2028年推出四款新能源车型，持续完善入门级市场布局。

        科技赋能是大众转型的核心支撑，其重点发力智能化与本土化研发。大众与本土科技企业深度合作，联合地平线打造全域智能体AI，2026年起基于CEA本土电子电气架构的新车型将标配该系统，实现主动理解、跨系统操作等智能功能，保障用户隐私安全。同时，与小鹏汽车联合开发的CEA架构，将产品开发周期压缩至24个月，大幅提升研发效率，旗下与众09等车型还搭载增强版L2级智能辅助驾驶，兼顾科技感与实用性。

        本土化研发能力的提升为转型注入强劲动力。大众在合肥投资35亿欧元建立研发中心，集结超7000名研发人员，形成全球规模最大的创新生态集群之一，实现从平台架构到软件集成的全方位研发覆盖。此外，其与地平线合资成立的酷睿程中心已交付第一代L2级系统，2026年下半年将拓展至城区路段，实现“点到点”辅助驾驶，持续优化智能驾驶体验。

        在产品落地层面，大众兼顾性能与用户需求，推出多款极具竞争力的车型。与众08作为首款基于800伏架构打造的纯电SUV，续航里程达730公里，超级快充5分钟可增加150公里续航；ID. ERA 9X作为增程式SUV，纯电续航超400公里，总续航突破1600公里，解决用户续航焦虑。同时，三大合资企业协同发力，形成差异化产品布局，精准满足不同用户的出行需求。        如今，大众汽车正以“在中国，为中国”的战略，推动德系匠造与本土创新深度融合，逐步摆脱传统模式束缚。尽管转型过程中仍面临软件能力差距、内部组织惯性等挑战，但凭借庞大的用户基盘、成熟的渠道网络以及持续的科技投入，大众有望扭转新能源销量颓势。未来，随着更多新能源车型落地和技术迭代，大众汽车将持续驭势而上，在全球新能源赛道上抢占一席之地。