近日，刘强东个人投资 50 亿进军游艇产业的消息刷屏全网，他公开表示，要打造 10 万元级新能源游艇，让普通工薪阶层也能玩得起游艇。消息一出，有人欢呼平民航海时代来临，也有人质疑：这到底是普惠大众，还是富人视角的一厢情愿？游艇真的能像汽车一样，走进普通人的生活吗？
此次游艇项目为刘强东纯个人投资，与京东集团无关，品牌名为 Sea Expandary，计划在粤港澳大湾区构建研发、制造、运营、服务全产业链，主打新能源与智能化。按照规划，未来量产的平民游艇将采用电力驱动，搭配太阳能等清洁能源，降低使用成本，同时搭载智能操控系统，简化驾驶难度。更吸引眼球的是，刘强东直言目标价位锁定 10 万元级别，试图把动辄百万、千万的富豪玩具，打成普通人够得着的消费品。
从商业逻辑看，刘强东的布局并非一时兴起。国内游艇产业长期被欧美品牌垄断，核心零部件依赖进口，价格居高不下，市场规模极小。数据显示，美国游艇保有量超 1300 万艘，而中国仅有 1.2 万艘，市场潜力巨大。刘强东试图用电商与制造业的成熟经验，重构供应链，降低成本，打开大众市场。同时，项目先拿下 5 艘单价数千万欧元的豪华游艇订单，用高端业务盈利反哺平民产品研发，商业模式看似闭环完整。
但回归普通人的真实需求，10 万元游艇的普惠性，恐怕要打个大大的问号。首先，买得起只是第一步，养得起才是关键。游艇需要停靠码头、定期保养、办理证件、缴纳费用，每年使用成本动辄数万元，远超普通家庭的休闲预算。其次，使用场景极度受限，内陆城市居民几乎没有出海条件，即便沿海家庭，也很难有充足时间享受航海乐趣。对大多数为房贷、车贷、育儿压力奔波的普通人来说，游艇不是刚需，而是遥远的奢侈品。
网友的评论格外真实：“我连车都养不起，还考虑游艇？”“先解决停车难、通勤贵，再谈出海自由吧。” 这些声音道出了现实矛盾：企业家站在行业高度规划未来，却容易忽略普通人的生活底色。10 万元看似亲民，放在普通人的消费清单里，依然是一笔巨款，与其买一艘使用率极低的游艇，不如用来改善生活、应对风险。所谓 “普通人的游艇梦”，更像是资本制造的伪需求。
当然，我们不能完全否定这项创新的价值。推动新能源游艇技术发展、打破国外行业垄断、带动海洋经济产业链，这些都是积极意义。但普惠的核心，不是强行把高端产品降价卖给普通人，而是真正洞察大众需求，解决实际问题。汽车能普及，是因为解决了通勤刚需；游艇想要走进家庭，首先要找到普通人真正需要的使用场景，而不是单纯靠价格下探。
刘强东的初心或许是好的，他曾提到家族世代船民，航海是刻在骨子里的情怀，希望让更多人感受海洋的魅力。但情怀不能替代现实，商业创新更不能脱离大众生活。造游艇不难，难的是让普通人愿意买、用得上、养得起。与其喊着普惠的口号，不如先听听普通人的心声：我们需要的不是出海的游艇，而是更踏实的生活、更触手可及的幸福。
商业的终极温度，是贴近普通人的烟火气。期待未来的游艇产业，能真正找到与大众生活的结合点，而不是停留在 “富人降价卖玩具” 的想象里。
