近日，短视频平台上一场关于小米二手车的“流量闹剧”愈演愈烈：个别二手车商拍着视频哭诉“小米二手车砸在手里”“价格腰斩崩盘”，配上夸张的卖惨表情和虚假的低价车源截图，一时间赚足了眼球，也让不少不明真相的消费者对小米二手车产生了质疑。但喧嚣过后，真相远比流量戏码更有说服力——所谓“小米二手车崩盘”纯属造谣，权威数据明确显示，小米二手车保值率稳居行业第一位，用实力击碎了所有不实传言。

  这场谣言的兴起，本质上是个别车商为蹭流量、谋私利精心策划的骗局。随着小米汽车在新能源市场的崛起，小米SU7凭借扎实的产品力和庞大的品牌生态，成为二手车市场的热门车型，不仅流通速度快，保值率也始终保持高位，这让部分未能抓住红利、甚至因自身经营不当导致亏损的车商心生不满。为了引流获客，他们不惜编造“崩盘”“拒收”等虚假信息，通过卖惨博同情、制造焦虑的方式吸引关注，甚至盗用真实车主的车辆图片，挂出远低于市场行情的虚假价格，诱导消费者咨询，背后则暗藏着推销其他车型、变相抬价等套路。

  雷军在近期的科普直播中，就曾直面回应过这一谣言，拿出权威报告有力反击：中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值报告》显示，小米SU7的一年保值率高达86.05%，位列纯电车型第一位，远超保时捷Taycan、特斯拉Model S等知名车型。此外，中汽数研2025年11月的报告也印证了这一结论，小米SU7以81.5%的保值率登顶纯电榜单，问界、理想等车型紧随其后；瓜子二手车的统计数据更为亮眼，小米SU7一年保值率高达91.78%，稳稳占据新能源二手车榜首位置。

  小米二手车能稳居榜首，绝非偶然，而是产品力、品牌力和市场需求共同支撑的结果。从产品层面来说，小米SU7的三电系统可靠稳定，续航表现出色，智能驾驶和智能座舱功能贴合用户需求，几乎没有明显通病，大幅降低了二手买家的技术顾虑，成为二手市场的“硬通货”。从品牌层面来讲，小米庞大的手机和AIoT用户基础，让SU7的“人-车-家”互联功能更具粘性，品牌认可度持续提升，为二手车保值率提供了坚实保障。

  更值得注意的是，市场实际交易情况也与“崩盘”谣言大相径庭。记者走访全国多地二手车市场发现，主营小米二手车的商家大多订单充足，车源流通速度较快，优质车源甚至出现“来一台走一台”的情况。济南一位二手车商坦言，网上那些哭诉亏损的车商，要么是上市初期盲目加价囤车、如今无法赚取高额差价的投机者，要么是纯粹为了蹭流量的表演者，正常经营的商家都清楚，小米二手车的折损率稳定在22%-30%之间，完全处于新能源二手车的合理区间，根本不存在“崩盘”之说。

  流量可以制造喧嚣，但无法掩盖真相。个别车商为了眼前的利益，编造虚假信息误导市场、损害品牌形象，不仅破坏了二手车行业的信息生态，也损害了消费者的合法权益。而小米二手车用实打实的权威数据和市场表现，证明了自己的实力，稳居行业榜首的成绩，就是对所有谣言最有力的回击。对于消费者而言，不必被网络上的虚假信息裹挟，理性看待数据、实地了解市场，才能看清真相；对于二手车行业而言，唯有坚守诚信经营，摒弃流量骗局，才能实现长远发展。