国产品牌开始向百万以上的顶级SUV阵营发起了冲锋。

如果说两年前仰望U8的初露锋芒是一次对于市场情绪和接受度的试探，那么，今日U8鼎世版出现在众人眼前，完全就是一次类似于93大阅兵的肌肉展示，是比亚迪对自己武库的一次集中巡展。

尽管比亚迪在发布会上没有提及任何有关路虎的名字，但是其剑锋所指之处，不言自明。128万起售的价格，直指豪华SUV市场上的领头羊路虎揽胜。

当更懂中国人的仰望U8L鼎世版，带着“鼎天立地”的中式豪华与英伦格调的路虎揽胜在华山之巅相遇，它能否像其他市场区间的国产品牌一样，气势如虹地将进口品牌的销量斩于马下？

销量暴涨的路虎揽胜

2025年1到7月份，凭借着价格下调到落地140万，路虎揽胜狂卖超10500台。甩下一众进口豪华品牌，以月均1500台的销量，让卡宴，保时捷，GLS等品牌徒叹奈何。

当然，路虎揽胜的销量登顶，价格下调功不可没，但即使如此，其实相比去年同期来看，也下降了13%，只是被一众对手的销量狂泻衬托的眉清目秀。

在进口车全面暴跌的寒冬里，路虎揽胜的岿然不动多少让市场感觉有点意外，要知道整个上半年进口豪华车市场整体销量暴跌32%，保时捷的销量更是三年连跌，利润崩盘66%。

而整个上半年进口车总量22万辆，相比去年同期直接消失了三成，整个6月4.3万辆的成绩，甚至不如十年前巅峰期的零头。

就在近日，捷豹路虎公布了其2025财年（2024年4月1日~2025年3月31日）的业绩表现。税前利润同比增长15%至25亿英镑；营收同比持平达290亿英镑；息税前利润率为8.5%；税后利润为18亿英镑，低于2024财年的26亿英镑；自由现金流为15亿英镑。

这家英国豪华品牌在财报中表示，财报利润的增长，主要归功于旗下高价值品牌，揽胜、揽胜运动版和卫士的销售表现，令其在总体批发销量中的占比从61%增长到68%。

也正是这份路虎的财务报表，让我们得以揣度出比亚迪为何要在仰望U8的基础上再添“鼎世”的原因，无它，超豪华SUV产品线，是整个汽车产业里仅有的，既有销量又有利润的水草丰腴之地。

128万的定价玄机

在这样的态势下，仰望U8L鼎世版的售价不偏不倚定在了128万，恰恰比路虎揽胜的140万低了十多万。

显然，向豪华SUV销冠发起冲击是仰望U8L鼎世版的不二选择。但同时仰望也应该清楚，在当前的经济周期下，整个豪华车市场都面临着销量下滑的挑战，仰望多吃一点，必然就意味着路虎、GLS们要饿着肚子。

大多数超豪华品牌的车型都在经历着销量下滑的周期，无一不是在靠大幅度降价来换取销量。

而当传统豪华品牌的价值越来越难体现，反而给仰望等自主高端品牌带来了更公平的机会。但也应该看到，传统豪车们的集体降价，给国产新贵们带来的压力也是显而易见的。比如路虎揽胜以价换量下的逆势增长。

超豪华车这一“有钱人的玩具”，与其他市场区间的产品有着本质的不同，圈层文化的经营，品牌自身附加价值以及社会属性等光环都是看不见的战场。

简而言之，豪华车的竞争不仅仅体现在技术创新上，品牌价值，用户体验，品质把控等都是重要的竞争点。

去年9月，周鸿祎在仰望U8的交付现场曾经戏谑的说：“努力吧，没钱只能开BBA了。”

而在今年4月，新东方创始人俞敏洪成为仰望汽车的第一万辆车主，可以看出仰望的圈层营销使得品牌正越来越多的受到企业家群体的青睐。

事实上，凭借着原地掉头，涉水驾驶等各种黑科技加持，仰望吸引的人群正在从最初的科技尝鲜者逐渐渗透到富人圈层。而如何在这个圈层中建立起长久的品牌影响力和凝聚力，仰望选择了软实力渗透，由王传福前任院长的仰望商业研究院就是对这一战略的坚决贯彻。

产品力是品牌成功的基石，但只有基石是远远不够的，它还需要圈层的加持。从成立商业研究院一事来看，仰望又一次走在了国产品牌的前列，可以预见的是，尊界商业研究院的成立可能也不会太远了。