7月2日，汽车股集体走强，多家车企股票开盘上涨。此前，国内车企交出“年中考”成绩单，一众车企销量走高的同时，新造车板块座次再度生变。其中，“黑马”零跑汽车夺得销冠，“顶流”小米手握大把订单，愁的只是产能；传统车企的“创二代”进入放量期，但有人月销近3万辆，有人则只能“秀”增速。

多年来，“汽车行业还需不需要新品牌”的争论，对于“新造车”并不适用。手握技术与流量密码的“新造车”企业，不仅让车市更“卷”，更进一步拉高交付量门槛，国内新造车玩家间不断上演反转与洗牌戏码。

“新人”闯入前六排行榜

今年上半年车市销量榜冠军再度易主，零跑汽车以22.17万辆的交付量从理想汽车手中夺取销冠。零跑汽车更在公布销量数据时表示“连续四个月位居新势力领先位置”。从上半年整体数据看，尽管位居第二位的理想汽车与零跑汽车的销量差距并不大，但今年6月零跑汽车销量近5万辆，理想汽车交付新车仅3.63万辆。理想汽车方面直言：“今年是理想汽车充满机遇和挑战的一年。”

年中销冠易主的同时，摘得销量季军的小鹏汽车，凭借同比增长279%的销量增速成为焦点。据了解，今年上半年，小鹏汽车销量达19.7万辆，已超过去年全年销量，今年的销量目标完成率达52%。在外界看来，只要小鹏汽车节奏不变，有望在今年超额完成任务量。

此外，作为理想汽车的“对手”，问界品牌并未公布半年累计销量，但据赛力斯集团发布的数据，今年上半年赛力斯汽车交付量达15.2万辆。同时，从月销数据看，今年6月问界品牌销量达4.47万辆，单月销量再度反超理想汽车。

值得一提的是，在上半年新造车前六位销量排行榜中，备受外界关注的还有“顶流”品牌小米汽车。据统计，今年上半年，小米汽车累计销量超15万辆。此外，同样挤入销量前六的还有深蓝汽车，其以14.3万辆的半年成绩，进入新造车销量排行榜前六位。

“老网红”新格局

国内新能源车市发展初期，“蔚小理”曾轮流成为销冠，零跑汽车与哪吒汽车切入中低端市场布局，始终在二线梯队徘徊。如今，哪吒汽车游走市场边缘，零跑汽车则一跃成为销冠，一众“新新造车”杀入市场跃升头部后，“老网红”们也早已变阵。

事实上，此前零跑汽车已显露“冠军相”。去年，零跑汽车销量累计近30万辆，在新造车销量排行榜排名第二位，彼时零跑汽车与理想汽车的销量相差约20万辆。今年以来，零跑汽车销量连续3个月交付量超4万辆。零跑汽车在一季度财报公告中提到：“今年一季度，零跑汽车为销量同比增速最快的新势力汽车品牌。”今年4月，零跑汽车推出新车型B10，月余销量便已过万辆。

面对市场激烈的竞争环境，零跑汽车开始加速投放新品。6月18日，零跑2026款C16焕新上市；6月29日全新B01启动预售。同时，零跑汽车也在进一步提速网络布局。零跑汽车相关人士透露：“今年6月，全球第1500家零跑中心在中国香港正式开业，完善全球销售网络，成为连接欧洲与东南亚市场的重要枢纽，随后右舵版零跑C10、T03也正式登陆中国香港市场。”