7月12日，四年磨一剑的岚图FREE+在武汉正式上市，仅15分钟，就收获了11583台大定锁单，这份热情，比武汉的夏天更滚烫。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在接受采访时表示，有同事提议拿香槟庆祝一下，但他觉得，现在还不到开香槟的时候。

从销量上看，岚图交出了一份增长可观却未达预期的成绩单。

2024年全年销量85,697辆，同比增长70%，但距离当初定下的10万辆目标仍有缺口。

2025年，岚图没有选择放低姿态，而是直接把目标翻了一番，提至20万辆。

截至上半年，岚图累计销量为56,128辆，同比增长85%，与全年目标相比，仍有近15万辆的差距。对岚图而言，如果要守住20万辆的目标，下半年月均销量就不能低于2万辆，这是一场真正意义上的背水一战。

在如此重压之下，我们在沟通会问及销量目标会不会调整时，岚图汽车科技有限公司CEO卢放与邵明峰均笃定回答：“20万辆的目标不会变”。

他们表示，目标就是冲进头部TOP5、TOP3，一年干不成两年，两年干不成三年，总会干成，但会尽力把这个时间缩短。

而支撑这一切的根基，在于为用户打造最优产品与提供最优价值，岚图FREE+便为此而来。

从组织到产品，听得见，改得快

如果说FREE+锁单破万靠的是产品力，背后真正打动用户的，则是这台车所承载的“听劝哲学”。

在卢放看来，“用户型科技企业”不仅是一句口号，更是一套长期坚持的组织准则和工作方法。正如他所强调：“用户肯劝你，是因为他还关心你。如果用户不劝了，才是真正的危险。”

这份“听劝”，也不仅仅停留在开会和表态上。为了测试岚图FREE+的空气净化功能，卢放戴着防毒面具坐到了充满烟雾的车里，更早之前，他也曾闭眼亲测AEB刹停，甚至在悬崖边倒车入库……

面对外界对其整花活的质疑，他却这么说：“我做过研发，我知道测试是什么强度。”卢放说，他愿意把自己当作第一个用户，把用户可能遇到的极端工况，亲自试过一遍，验证后再放心推荐给用户。

“推荐给用户的功能，我一定自己用过、试过，敢背书。”卢放说，这是他对产品最基本的底线。

为了把“听劝”落到实处，岚图从内部管理到外部产品，都建立起了完整的反馈与改进机制。公司内部设立多条面向用户的沟通渠道，涵盖市场、研发、质量等环节，并将用户净推荐值（NPS）等指标纳入部门考核，形成闭环。

FREE+的诞生便是这一文化的典型体现。四年内，围绕智能、舒适与驾控三大领域，累计投入研发资金超过5亿元，完成大小优化共计1366项。

针对用户最关心的配置细节，岚图不仅将“彩电、冰箱、大沙发”纳入标配，更在底盘调校、驾驶质感等核心技术层面不断迭代升级，形成与用户共同进化的产品思维。事实证明，倾听换来的不只是老用户的满意，还赢得了更多新用户认可。

特别是在智能化层面，这一次，FREE+不是“界”字辈，却成为市面上首款在25万元级别落地华为乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱5的车型。百万级驾控叠加第一梯队水平的智能辅助驾驶与智能座舱体验，构成了岚图FREE+最硬核的竞争力。

当外界都在关注岚图FREE+的含华量时，却忽略了岚图本身具备强大的自研能力，比如逍遥座舱与鲲鹏智驾，都是市面上颇具竞争力的存在。举个实证，在岚图梦想家乾崑版未批量交付时，仅靠自研方案的鲲鹏版，便拿下了新能源MPV第一销量。

凭借自研体系与资源积淀，岚图在与华为的深度合作中，得以实现更高的执行效率，同时大幅减少资源损耗。卢放举例说明：“别人需500人才能推进的项目，我们50人就能高效落地。”

以更短的项目周期创造更优的落地效果，这或许是岚图FREE+虽非“五界”车型，却能将华为最新、最强的技术方案，以最低价格门槛推向市场的核心原因。

“你自身的能力足够强，很多资源就会赋予你。”卢放道破关键。

首战即决战，交付与服务才是决胜手

产品之外，能否兑现承诺、完善交付体验，决定了用户是否愿意将信任转化为复购与口碑。

邵明峰将FREE+视作“首战即决战”。他说：“用户愿意下单，这是好现象。但这还远远不够，首战开了个好头，后面是要看我们能不能把产品交付好、服务做好、让用户真正觉得值，只有这样，首战才算赢。”

目前岚图已在全国布局近400家渠道网点，计划在年内扩充至700家，终端服务人员规模预计增长20%至30%。通过更密集的覆盖与更多可触达的试驾资源，让用户“看得见、摸得着、试得好”，是实现岚图FREE+月销2万台目标的必要前提。

在服务质量上，卢放称岚图将NPS分值维持在60分以上，处于行业较高水平。借助“一心一意”服务品牌落地与多点试驾策略，岚图力求以口碑换信任，以服务换增量。

当下，中国新能源汽车市场已进入全方位比拼性价比、品牌力与体系力的新阶段。卢放说，岚图选择“卷自己”，而非简单跟随价格战。