当今世界上的豪车制造商劳斯莱斯也是罗罗公司，却是涡轮发动机的巨头，它曾在航空发动机领域享有一席之地，这让空客和波音都曾经是它的客户，于是罗罗在航空发动机领域的技术积累可谓是毋庸置疑的。
虽然有着丰厚的技术积累，但是罗罗公司还是难免在不少关键的技术领域遇到了麻烦，这也让罗罗公司为此承担了不少代价，也是航空发动机研制领域中必须要走过的弯路。
罗罗公司在曾经交付的航空发动机中，发现了不少问题，这也让它决定在航空发动机的叶片上做一次大改进，让曾经出现的问题彻底断根，那么罗罗公司在航空发动机的叶片上将做那些改进呢？这对中国自主研制的长江型航空发动机的研制有哪些启示呢？
一、从过往的错误中不断改进
trent1000曾经是罗罗公司引以为傲的一款航空发动机产品，为此还赢得了空客和波音的亲睐，但是在交付后不久，航空发动机的叶片就出了问题，这让罗罗公司因此看到自己在技术上的不足。
出现问题的部分恰好就是航空发动机叶片部分，叶片部分还没有到使用寿命，就出现了因为过热导致脱落的现象，这引起了不少航空公司的警惕，甚至出现了飞机停飞的现象。
在trent1000上出现的问题引发了罗罗公司的高度重视，于是立刻组成了项目小组进行了分析，并最终认定了叶片在技术上还存在问题，于是这让罗罗公司承担了数亿英镑的赔偿金。
在如今的疫情之下，不少民用飞机制造商在没有推出新机型的情况之下，罗罗公司承担着巨额赔偿金，还要投入巨额经费用于研发，这让罗罗公司几乎在困境中求生。
对罗罗公司来说在现有的航空发动机上做技术改进是非常有必要的，毕竟技术上的不足还是让这个发动机巨头不得不做出应有的技术改进。
对于航空发动机叶片的改进也造就了罗罗公司新一代的航空发动机-Uitrafan，堪称超级风扇发动机，它也即将成为世界上最大的涡轮风扇发动机，打破了曾经由GE公司所保持的历史记录。
